Fang Cheng Bao открыл предзаказ Formula S: первый седан марки оценили от 230 тысяч юаней

Марка Fang Cheng Bao концерна BYD открыла в Китае предварительный заказ на электрические Formula S и Formula S GT. Диапазон заявленной цены составляет от 230 000 до 280 000 юаней, или примерно от 2,90 до 3,54 млн рублей по официальному курсу на 20 августа. Это первые серийные седан и универсал бренда, который до сих пор был известен прежде всего внедорожниками и угловатыми кроссоверами.

Что произошло

Предзаказ стартовал 20 августа, за день до открытия автосалона в Чэнду, где обе машины должны впервые показать публике в заявленном серийном виде. Официальная страница Fang Cheng Bao подтверждает существование семейства Formula S и его концепцию «один автомобиль — несколько форм», а свежие цены и условия старта зафиксировало CnEVPost со ссылкой на объявление марки. Программа касается седана Formula S и универсала shooting brake Formula S GT; купе Formula SL в нее пока не включено.

Диапазон 230–280 тысяч юаней соответствует примерно 2,90–3,54 млн рублей при курсе Банка России 12,6301 рубля за юань на 20 августа 2026 года. Это только математический пересчет китайской цены. В нем нет доставки, страхования, сертификации, утильсбора, таможенных платежей, маржи продавца, доработок программного обеспечения и стоимости гарантии. Российский ценник при возможном ввозе будет другим.

Что известно о характеристиках

Седан Formula S имеет длину 5 060 мм, ширину 1 967 мм и высоту 1 483 мм. Длина универсала Formula S GT составляет 5 025 мм или 5 095 мм с дополнительным тягово-сцепным устройством. Колесная база обеих машин — 2 960 мм. Это крупные автомобили, сопоставимые по длине с представительскими седанами, хотя бренд описывает их как среднеразмерные и крупные модели в китайской классификации.

Заявлены заднеприводные и полноприводные версии. У машин с задним приводом пиковая мощность электромотора составляет 245 или 300 кВт. Полноприводные варианты получают передний двигатель на 190 кВт и задний на 300 кВт. Складывать максимумы механически и обещать постоянные 490 кВт некорректно без официальной системной мощности: пики моторов могут достигаться при разных условиях.

В регистрационных данных фигурируют батареи емкостью 76,744 и 92,093 кВт·ч. Диапазон паспортного пробега — от 730 до 900 км по CLTC. Китайский лабораторный цикл обычно мягче европейского WLTP по скоростям, ускорениям и температурным условиям, поэтому 900 км нельзя трактовать как российский зимний или трассовый результат. Полезная емкость, тепловые ограничения и официальная цифра WLTP пока не опубликованы.

Ожидается применение второго поколения батареи Blade и фирменной системы быстрой зарядки BYD. До открытия салона производитель не раскрыл полный прайс-лист по версиям, зарядную кривую и стандартное оснащение. Поэтому предзаказ показывает позиционирование, но еще не позволяет точно сравнить комплектации с конкурентами.

Почему это важно

Formula S меняет границы Fang Cheng Bao. Марка начинала с автомобилей для активного отдыха и внедорожного образа, затем добавила городскую серию Tai, а теперь выходит в сегмент низких легковых моделей. Для BYD это способ предложить более эмоциональный продукт выше массовых седанов Ocean и Dynasty, не поднимая его в ультрадорогой уровень Yangwang.

Стартовый ориентир 230 тысяч юаней оказался ниже прежних рыночных ожиданий в 250–300 тысяч. Это усиливает конкуренцию с Xiaomi SU7, Zeekr 007 и другими крупными электрическими седанами. Но сравнение только по минимальной цене преждевременно: неизвестно, какая батарея, привод, зарядка и набор ассистентов входят в базовую версию.

Предзаказ перед автосалоном также не равен началу массовых поставок. Покупатель фиксирует интерес к модели до публикации всех спецификаций. Сроки производства, возвратность депозита и фактическая очередь зависят от условий китайской программы, которые нужно проверять в договоре.

Что это значит для России

Официальный запуск Formula S в России, рублевые цены и заводская гарантия не объявлены. Fang Cheng Bao не представлен здесь отдельной официальной сетью, хотя автомобили марки встречаются у независимых импортеров. Для новой электрической платформы особенно важны совместимость зарядного разъема, русификация, работа приложения, карт и телематики, доступность кузовных деталей и возможность дистанционных обновлений.

Паспортные 730–900 км CLTC не решают вопрос зимней эксплуатации. Большой автомобиль с низким кузовом чувствителен к температуре батареи, аэродинамическим условиям, скорости и размеру колес. До независимого теста и данных о предподготовке батареи оценивать реальный пробег в России можно только сценариями, а не одной цифрой.

Что пока неизвестно

• Точные цены каждой версии и оборудование базовой комплектации.
• Официальная суммарная мощность полноприводных вариантов и динамика разгона.
• Максимальная зарядная мощность, кривая зарядки и время пополнения батареи.
• Срок начала поставок клиентам в Китае.
• Планы сертификации и официальных продаж за пределами Китая, включая Россию.

Сейчас подтвержден главный коммерческий факт: Fang Cheng Bao принимает предварительные заказы на две формы кузова в диапазоне 230–280 тысяч юаней. Окончательная оценка станет возможна после раскрытия комплектаций на автосалоне в Чэнду и начала реальных поставок.