В Китае отозвают более 7 млн автомобилей: причина — аварийные ручки дверей

Государственное управление КНР по регулированию рынка SAMR 21 августа опубликовало сразу серию планов отзыва автомобилей. В них участвуют Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox и FAW. Независимое издание CnEVPost насчитало более 7 млн единиц в операциях отзыва. Это не обязательно 7 млн уникальных машин: две кампании Tesla могут охватывать одни и те же VIN.

Что произошло

Главная общая причина отзывов — недостаточно заметная аварийная механическая ручка внутри двери. Цвет ручки или ее крышки близок к отделке, поэтому в стрессовой ситуации ее трудно быстро найти и привести в действие. Если после тяжелого столкновения откажет 12-вольтовая сеть, обычная электронная кнопка открывания может не сработать. Регулятор считает, что это способно замедлить эвакуацию людей и работу спасателей.

У Tesla кампания по дверным ручкам охватывает 2 975 910 Model 3, Model Y, Model S и Model X китайского производства или импортированные в КНР. Отдельный отзыв 2 740 642 выпущенных в Китае Model 3 и Model Y связан с недостатом контроля взгляда водителя при работе ассистента. Эта вторая кампания не относится к дверным ручкам, но вошла в общий счет объявленных операций.

Что изменилось

Xiaomi отзывает 390 435 автомобилей SU7 2024 модельного года. Leapmotor включил в план 322 575 кроссоверов C11 и 48 625 седанов C01. У Xpeng указаны 134 588 G6, 94 688 P7+ и 35 566 X9. Zeekr отзывает 92 658 машин 007 и X, Chery — 57 688 iCAR 03 и 10 800 Fulwin X3. Также в списке есть модели Dongfeng, Arcfox и FAW.

Меры различаются. Базовое решение — яркая предупреждающая наклейка рядом с механическим разблокированием. Ряд марок добавит послеаварийное опускание стекол или изменит логику центрального замка через OTA-обновление. Chery и Arcfox помимо маркировки меняют крышки ручек. У Tesla и Xiaomi решение сочетает физическую маркировку и изменение программы.

Почему это важно

Дверная ручка не влияет на повседневную езду так заметно, как тормоза или рулевое управление, но в критический момент именно она определяет, сможет ли человек выбраться из салона. Отзыв показывает, что механический резерв мало просто установить: он должен быть понятен без чтения инструкции после удара.

Для владельца первый шаг — не ждать письма, а сверить VIN, модель и дату выпуска с диапазоном в официальном объявлении марки. Затем стоит найти аварийную ручку в своей машине, показать ее всем постоянным пассажирам и проверить по руководству, как она работает. Самостоятельно разбирать обшивку или менять деталь не следует.

Что это значит для России

Часть перечисленных моделей попала в Россию по параллельному или частному импорту. Китайская кампания не означает автоматического бесплатного ремонта у любого российского продавца: важны рынок первой поставки, канал импорта и договор с продавцом. Владельцу нужно письменно обратиться к продавцу или импортеру, приложить VIN и ссылку на объявление SAMR, а также уточнить, можно ли проходить кампанию у официального сервиса в стране первоначальной продажи.

Как действовать владельцу

Проверка не должна сводиться к поиску названия модели. Внутри одного поколения могут быть машины разных производственных периодов и заводов. Надежный признак — VIN и запись в базе марки или регулятора. Скриншот или пост в соцсети не заменяет такую проверку. Если машина попала в диапазон, нужно уточнить состав работ: одна наклейка не заменяет OTA, а обновление программы не заменяет физическую деталь, если она предписана.

До ремонта не нужно отказываться от машины, если производитель не ввел ограничение. Но полезно убрать из кармана двери предметы, мешающие доступу к механическому приводу, и не заклеивать его нештатной пленкой. Детям лучше объяснить место ручки, но не превращать это в игру и не тренироваться на ходу.

Разные даты начала кампаний тоже имеют значение. Часть отзывов началась сразу, другие стартуют 24 августа, 18 или 25 сентября. Дата в плане означает готовность процедуры, а не момент, до которого риском можно пренебречь. Поэтому запрос по VIN разумно отправить сразу.

Регулятор не сообщает о запрете эксплуатации. Задача владельца — не паниковать, а получить точный ответ по VIN и выполнить все предписанные меры.

После завершения работ стоит сохранить заказ-наряд с VIN, датой и перечнем выполненных мер для истории автомобиля.

Что пока неизвестно

• Сколько уникальных VIN попало в две пересекающиеся кампании Tesla.
• Какое число отозванных машин было экспортировано из КНР.
• Примут ли все зарубежные сервисы машины китайской спецификации.
• Будут ли объявлены отдельные сервисные меры для России.

Отзыв не означает, что каждая машина опасна в обычной эксплуатации. Он означает, что защитный барьер в редком, но критическом сценарии не соответствует требуемому уровню. Поэтому знание расположения аварийной ручки нужно уже сейчас, а проверку VIN и ремонт стоит провести по официальной процедуре.