Geely Battleship 700 вышел в Китае от 179 800 юаней: три силовые установки и 305 км CLTC

Коротко: Geely Auto Group вывела на китайский рынок большой подключаемый гибрид Galaxy Battleship 700, также известный как Zhanjian 700. Стартовая цена составляет 179 800 юаней, верхняя — 369 800 юаней. Модель получила шесть комплектаций, батарею CATL на 47,14 кВт·ч и три варианта силовой установки. Российские продажи, рублевые цены и гарантия не объявлены.

Что произошло

Коммерческий запуск состоялся 10 октября и стал следующим этапом после августовской презентации архитектуры Geely Global Terrain AI. Тогда производитель показывал технологии и испытательные прототипы, но не раскрывал окончательную линейку и полный прайс. Теперь опубликованы шесть конфигураций и стартовали продажи в Китае, поэтому это отдельное событие, а не повтор августовской новости.

Китайский диапазон начинается с 179 800 юаней и заканчивается 369 800 юанями. Компания сообщила более чем о 10 тысячах твердых заказов за первые 12 минут. Это показатель заявок, заявленный производителем, а не число произведенных или переданных клиентам автомобилей. Масштаб устойчивого спроса можно будет оценить по регистрациям и поставкам за несколько месяцев.

Длина внедорожника равна 5085 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1912 мм, колесная база — 2900 мм. В основе лежит рамная конструкция, а трансмиссия объединяет бензиновый двигатель и электропривод. Название модели в китайских материалах передается как Galaxy Zhanjian 700; англоязычный релиз Geely использует Battleship 700. Речь идет об одном семействе, однако экспортное имя может измениться.

Характеристики и версии

Начальная силовая установка сочетает бензиновый турбомотор 1,5 л и один электродвигатель. Суммарная отдача заявлена на уровне 350 кВт и 605 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 6,4 секунды. Средний вариант с тем же ДВС и тремя электромоторами развивает 690 кВт и 1165 Н·м, сокращая разгон до 4,2 секунды.

Старшая система получила двухлитровый турбомотор и три электродвигателя: заявлены 830 кВт, 1330 Н·м и 3,95 секунды до 100 км/ч. Эти цифры относятся к разным версиям, их нельзя складывать или переносить на базовую машину. Пиковая мощность также не описывает длительную тягу при разряженной батарее, расход топлива и тепловые ограничения на бездорожье.

Во всех опубликованных конфигурациях применяется литий-железо-фосфатная батарея CATL емкостью 47,14 кВт·ч. Производитель указывает до 305 км электрического хода и более 1770 км суммарного хода по китайскому лабораторному циклу CLTC. Заявленная зарядка с 10 до 80% занимает 10 минут при подходящей станции и температуре батареи.

CLTC обычно дает более оптимистичное значение, чем европейский WLTP, особенно для тяжелого гибрида. Официального результата WLTP для этой китайской спецификации нет, поэтому механически пересчитывать 305 км в «реальный» российский пробег некорректно. Зимой, на трассе, с внедорожными шинами, отоплением и полной загрузкой электрическая дистанция будет зависеть от условий.

Почему это важно

Battleship 700 переводит технологии августовского прототипа в серийный прайс. Geely позиционирует модель против крупных подключаемых гибридных внедорожников, где покупатель сравнивает не только динамику и экраны, но и геометрию, защиту батареи, работу полного привода, ресурс трансмиссии и сеть сервиса. Шесть версий дают широкий диапазон цены, однако точное оснащение каждой ступени нужно сверять по китайскому конфигуратору.

Компания делает акцент на электронном управлении шасси и алгоритмах для разных покрытий. Эти заявления требуют независимых испытаний: программные режимы не отменяют ограничения массы, шин и сцепления. Для автомобиля с высокой мощностью особенно важны повторяемость торможения, стабильность при разряженной батарее и возможность эвакуации вдали от дилера.

Что это значит для России

По официальному курсу Банка России, установленному на 10 октября, один юань равен 12,6739 рубля. Простое умножение китайских цен дает примерно 2,28–4,69 млн рублей. Это не прогноз российской цены: в расчете нет доставки, пошлин, утилизационного сбора, сертификации, комиссии продавца, адаптации и гарантийных расходов.

Официальный российский старт Battleship 700 не подтвержден. При параллельном ввозе потребуется проверить зарядный разъем, язык системы, навигацию, мобильное приложение, телематику, доступность обновлений и письменную гарантию. Китайская цена и местная гарантия не переходят к российскому покупателю автоматически. Также важно отличать финальную комплектацию по VIN от августовских демонстрационных машин.

Что неизвестно: сроки и рынки экспорта, сертификация по стандарту WLTP, фактический расход с разряженной батареей, зимний запас хода, состав каждой комплектации и российская сервисная поддержка. Заявку в первые минуты нельзя считать доставкой, а лабораторные 305 км CLTC — обещанием такого же пробега на российской дороге.