Fang Cheng Bao Ti7 получил батарею 50 кВт·ч: гибрид проезжает до 315 км без бензина

Подразделение BYD Fang Cheng Bao вывело на китайский рынок две новые версии гибридного кроссовера Ti7. Главное изменение — тяговая батарея емкостью 50 кВт·ч вместо прежних блоков на 26,6 и 35,6 кВт·ч. Производитель заявляет до 315 км движения без запуска бензинового двигателя по китайскому циклу CLTC. Для крупного пятиместного автомобиля длиной почти пять метров это необычно высокий паспортный показатель, но воспринимать его как гарантированный пробег в российских условиях нельзя.

Что произошло

Новая заднеприводная версия Ti7 DM Long-Range Max оценена в Китае в 195 800 юаней и получила паспортный электрический запас хода 315 км CLTC. Полноприводная Ultra стоит 225 800 юаней и заявлена на 300 км CLTC. О запуске 18 августа независимо сообщили CnEVPost и CarNewsChina; базовые размеры, силовая схема и существующая линейка сверены с официальной страницей конфигуратора Fang Cheng Bao. На момент проверки официальный новостной раздел марки еще не показывал отдельный постоянный материал о новых комплектациях, поэтому цены и новые показатели мы атрибутируем публикациям с мероприятия, а не выдаем за данные обновленного российского каталога.

По официальному курсу Банка России на 19 августа 2026 года один юань стоит 12,6240 рубля. Прямой пересчет дает примерно 2,47 млн рублей за заднеприводную и 2,85 млн рублей за полноприводную версию. Это только перевод китайской цены: в нем нет доставки, страховки, сертификации, утильсбора, таможенных платежей, маржи импортера и возможной стоимости адаптации. Доплата 12 000 юаней за пакет водительских ассистентов God’s Eye B для заднеприводной машины соответствует примерно 151,5 тыс. рублей по тому же курсу.

Что изменилось

Емкость батареи выросла до 50 кВт·ч, а максимальная мощность быстрой зарядки — с 73 до 158 кВт. Заявленное время пополнения заряда с 30 до 80% составляет 13,9 минуты. Это лабораторное и инфраструктурно зависимое значение: на практике результат определяют температура батареи, ее начальное состояние, программа автомобиля и реальная мощность станции. Обычная российская зарядка постоянного тока не обязана держать пиковые 158 кВт на всем интервале.

Силовая установка принципиально не изменилась. Бензиновый турбомотор 1,5 литра развивает 115 кВт. В переднеприводном исполнении электромотор выдает 200 кВт, а суммарная мощность двух электромоторов полноприводной версии достигает 360 кВт. Для самой быстрой модификации заявлено ускорение до 100 км/ч за 4,5 секунды. Габариты Ti7 — 4 999 × 1 995 × 1 865 мм, колесная база — 2 920 мм. Автомобиль использует несущий кузов, двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю подвеску; система DiSus-C регулирует жесткость амортизаторов, но не превращает семейный кроссовер в рамный внедорожник.

CLTC — китайский лабораторный цикл, который обычно мягче европейского WLTP по скоростям, ускорениям и температурным условиям. Показатель 315 км нельзя напрямую сравнивать с российским зимним пробегом или с цифрой WLTP. Косвенный ориентир дала июльская заявка в китайский реестр: профильное издание Autohome приводило для батареи 50 кВт·ч до 230 км по более требовательному циклу WLTC. Это не российский сертификационный результат, но разница хорошо показывает, почему покупателю важно уточнять стандарт рядом с каждой цифрой.

Почему это важно

Большая батарея меняет сценарий использования подключаемого гибрида. Запаса энергии достаточно не только для коротких поездок по городу, но и для части междугороднего маршрута без бензина. Одновременно возрастает масса и цена аккумулятора, а смысл покупки сильнее зависит от доступа к регулярной зарядке. Если владелец не подключает автомобиль к сети, он возит тяжелый блок и не получает основной экономии топлива.

Ti7 уже стал основной моделью Fang Cheng Bao: CnEVPost насчитал 20 320 продаж в июле, а вся марка реализовала 41 213 машин. Поэтому батарея 50 кВт·ч — не эксперимент на малосерийном флагмане, а попытка расширить спрос на массовую для бренда модель. Новинка также сближает подключаемые гибриды с электромобилями по ежедневному запасу хода, сохраняя бензиновый мотор для дальних поездок.

Что это значит для России

Официальная российская премьера Fang Cheng Bao Ti7, рекомендованная цена и заводская гарантия на новые версии не объявлены. Глобальная модель может называться BYD Ti7, но это не подтверждает поставки именно в Россию. Машины могут появиться по альтернативным каналам, где комплектация, программное обеспечение и условия сервиса зависят от конкретного импортера.

Перед покупкой особенно важны русификация мультимедиа, работа приложения и телематики за пределами Китая, доступность кузовных деталей, гарантия на батарею и возможность обновления водительских ассистентов. Система God’s Eye остается помощником водителя, а не разрешением на автономное управление; функции, обученные и сертифицированные для китайской дорожной среды, могут быть ограничены в другой стране.

Что пока неизвестно

• Когда официальный конфигуратор Fang Cheng Bao полностью отразит новые цены и комплектации.
• Будет ли версия с батареей 50 кВт·ч сертифицирована за пределами Китая и под каким названием.
• Какой запас хода она покажет зимой, на трассе и в независимом тесте.
• Сохранится ли пиковая зарядная мощность на доступных в России станциях.
• Какие функции приложения и ассистентов будут работать после неофициального ввоза.

Пока корректный вывод ограничен китайским рынком: Ti7 получил две реально запущенные комплектации с более крупной батареей и существенно большим лабораторным электрическим пробегом. Российскую цену и эксплуатационные возможности нужно оценивать отдельно для каждого ввезенного автомобиля.