Марка Wey концерна Great Wall Motor начала продажи в Китае крупного пятиместного гибридного кроссовера V8X. В линейке пять комплектаций: официальные цены составляют 239 800–315 800 юаней, временные стартовые — 226 800–302 800 юаней. По курсу Банка России на 15 августа 2026 года, 12,4789 рубля за юань, рекламный диапазон эквивалентен примерно 2,83–3,78 млн рублей. Это арифметический ориентир без доставки, таможни, утилизационного сбора, сертификации и дилерской маржи.
Что произошло
V8X стал вторым серийным автомобилем на новой платформе GWM Global One S после шестиместного V9X. Новинка рассчитана на пять человек и предлагается в двух стилистических вариантах: Sport и Luxury Family. Спортивный кузов имеет длину 5040 мм и колесную базу 2968 мм, семейный — 5125 и 3050 мм соответственно. Таким образом, речь идет не о замене продаваемых в России Wey 05 или Wey 07, а о более крупной и дорогой модели.
Выход V8X важен из-за сочетания большой тяговой батареи и бензинового двигателя. Китайские производители быстро размывают границу между подключаемым гибридом и электромобилем с резервным ДВС: старшие версии могут закрыть значительную часть повседневных поездок без запуска мотора, но сохраняют возможность дальней дороги без привязки к зарядной сети.
Характеристики и версии
Все комплектации используют полноприводную гибридную систему Super Hi4 и четырехступенчатую специализированную трансмиссию. В зависимости от версии устанавливается бензиновый двигатель 1.5T или 2.0T, а емкость батареи составляет 42,8, 53,6 либо 64,7 кВт·ч. Максимальная системная мощность старшей версии достигает 500 кВт, или около 670 л.с., крутящий момент — 930 Н·м. Заявленный разгон до 100 км/ч — 4,5 секунды.
Для модификаций с самой крупной батареей указано до 402 км электрического пробега по CLTC и 312 км по WLTC. Разница хорошо показывает, почему нельзя переносить китайскую цифру в российскую реальность. CLTC проводится в более мягком режиме и обычно дает оптимистичный результат; WLTC ближе к смешанной эксплуатации, но тоже остается лабораторным циклом. На трассе, в мороз и с постоянно работающим отопителем запас хода будет ниже обоих идеальных значений.
Старшие исполнения получили 800-вольтовую архитектуру и зарядку 6C. Производитель заявляет пополнение с 30 до 80% за девять минут. Для этого нужна мощная совместимая станция и прогретая батарея. Версии с меньшими аккумуляторами используют 400-вольтовую систему и требуют около 15 минут в том же диапазоне при подходящих условиях.
Еще одна заметная функция — поворот задних колес на угол до 20 градусов. На малой скорости они отклоняются в сторону, противоположную передним, сокращая заявленный радиус разворота до пяти метров. На высокой скорости колеса могут поворачиваться согласованно для устойчивости. Доступны двухкамерная пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы. Комплекс Coffee Pilot 4 использует вычислительную платформу Nvidia Thor-U на 700 TOPS, лидар и 11 камер, но остается системой помощи водителю: ответственность не переходит к автомобилю.
Почему это важно для России
У Wey уже есть официальная российская сеть и локальная линейка из моделей 05, 07 и минивэнов 80. Это делает V8X потенциально более понятным кандидатом для официального ввоза, чем автомобиль нового для страны бренда. Однако российский офис Wey пока не объявлял V8X, не называл сроки, комплектации и цену. Китайская машина не должна автоматически считаться совместимой с российскими сервисами и телематикой.
Если V8X появится по параллельному импорту, покупателю важно проверить зарядный разъем, язык интерфейса, работу приложения без китайского номера, доступность обновлений, гарантию на батарею и корректность систем экстренного вызова. Мощность силовой установки также влияет на расчет обязательных платежей и страхования. Прямой пересчет в 2,83 млн рублей не отражает итоговую стоимость автомобиля на российских номерах. Отдельного внимания потребует ремонт полноуправляемого шасси: редкие детали задней рулевой системы и пневмоподвески могут увеличить сроки и стоимость восстановления после повреждения. Это особенно важно вдали от крупных официальных сервисных центров.
Что пока неизвестно
Нет официального решения о продажах V8X в России, экспортных настройках силовой установки, русификации и сертификации. Не опубликованы независимые зимние тесты запаса хода и скорости зарядки, а функции Coffee Pilot 4 могут различаться по регионам. Неясно и то, как долго продержатся временные китайские цены. До сообщения GWM Russia модель следует рассматривать как новинку внутреннего рынка Китая.
Источники: официальный сайт Wey, независимый отчет CnEVPost о запуске, российский официальный каталог бренда и курс Банка России.
Источники
Материал подготовлен редакцией КитайскиеАвтомобили.рф по первичным документам и независимым публикациям. Факты и статус модели проверены на дату публикации.
