Что произошло
Марка Luxeed, которую Chery развивает для премиального сегмента, провела глобальную презентацию и показала две экспортные модели: представительский MPV LLounge и электрический кроссовер Stormax. На следующий день компания раскрыла часть техники в официальном отчёте о 185-километровом международном тест-драйве. Это не просто переименование китайской линейки: экспортная программа получает собственное позиционирование, рынки и набор электронных систем.
LLounge ориентирован на пассажирский комфорт. Производитель заявляет кресла второго ряда с режимом невесомости и наклоном до 123 градусов, отдельные подножки, двенадцать акустических стёкол и аудиосистему с 33 динамиками. Stormax делает акцент на динамике: электрическая 800-вольтовая архитектура, два мотора, полный привод, 460 кВт и 775 Н·м. Разгон до 100 км/ч заявлен быстрее 3,9 секунды, максимальная скорость — свыше 250 км/ч.
Что изменилось
На китайском рынке исходные модели известны как Luxeed V9 и RX, однако экспортные версии нельзя автоматически считать полностью идентичными. В ходе презентации представители Luxeed сообщили профильным СМИ, что международные автомобили получат собственную электронику Chery и не будут использовать аппаратное и программное обеспечение Huawei. Для покупателя это существенно: одинаковый кузов ещё не означает одинаковые ассистенты, интерфейс, карты, связь и функции салона.
В официальном материале заявлены навигационный ассистент NOA, автоматическая парковка, двухкамерная пневмоподвеска, амортизаторы с электронным управлением и задние колёса, поворачивающиеся на угол до семи градусов. Но компания описывает демонстрационный маршрут и возможности предсерийной международной программы, а не публикует полную омологационную таблицу для каждой страны.
Характеристики и запас хода
Для Stormax подтверждены мощность 460 кВт, момент 775 Н·м и 800-вольтовая система. Экспортные ёмкость батареи и запас хода пока не объявлены. Китайский RX предлагает до 852 км CLTC, а V9 — до 1320 км суммарного пробега CLTC в версии с бензиновым генератором, но эти показатели относятся к машинам для КНР.
CLTC — китайский лабораторный цикл, обычно более мягкий, чем европейский WLTP. У последовательного гибрида суммарный показатель также складывает электрическую часть и запас топлива, поэтому его нельзя сравнивать напрямую с чисто электрическим пробегом. Пока Luxeed не опубликует WLTP или местную сертификацию экспортных LLounge и Stormax, переносить китайские цифры на международные машины некорректно.
Цена и пересчёт в рубли
Экспортные цены не объявлены. Для понимания позиционирования можно использовать только китайские ориентиры: V9 стартует с 389 800 юаней, RX — с 259 800 юаней. По официальному курсу Банка России на 23 октября 2026 года, 12,146 рубля за юань, это около 4,73 млн и 3,16 млн рублей соответственно. Верхняя цена V9 в Китае — 519 800 юаней, или примерно 6,31 млн рублей.
Это не прогноз цены в России. В пересчёте отсутствуют экспортная комплектация, доставка, пошлины, утильсбор, сертификация и коммерческая политика импортёра. Кроме того, LLounge и Stormax могут отличаться от V9 и RX силовыми установками и электронными системами.
Почему это важно
Luxeed пытается выйти за пределы домашней экосистемы HIMA, где Huawei была важной частью продукта. Для международной версии Chery фактически должна заново собрать цифровой контур: ассистенты, мультимедиа, карты, облачные функции и соответствие местным правилам. Это сложнее простого экспорта готовой китайской машины, но одновременно снижает зависимость от сервисов, которые недоступны или ограничены на отдельных рынках.
Старт с крупных дорогих моделей показывает, что Luxeed не собирается конкурировать только ценой. MPV и мощный кроссовер должны закрепить марку в премиальном сегменте, где важны сервис, гарантия, остаточная стоимость и локализация программного обеспечения. Именно эти элементы пока раскрыты слабее, чем дизайн и характеристики.
Что это значит для России
Для России событие интересно из-за присутствия Chery и близости техники к уже известным HIMA-моделям, но официального анонса Luxeed для российского рынка нет. Нельзя считать, что международная версия автоматически появится у российских дилеров Chery, Exeed, Omoda или Jaecoo. Параллельный импорт также не заменяет локальную гарантию, обновления и поддержку ассистентов.
Даже при появлении частных поставок ключевым вопросом станет не только зарядный разъём. Экспортный автомобиль должен получать локальные карты, связь, языковой пакет, обновления и корректно работающие онлайн-сервисы. Для мощного Stormax дополнительно важны доступность шин и тормозных компонентов, а для большого LLounge — сервис сложной пневмоподвески и поворотного механизма задних колёс. Пока компания не назвала российского партнёра, оценить эти расходы нельзя.
Что пока неизвестно
Не названы российские сроки, дилер, гарантия, цены и локальные комплектации. Не опубликованы сертифицированный запас хода экспортных машин, ёмкость батарей, мощность LLounge и окончательный набор функций NOA по странам. Неясно и то, какие рынки получат обе модели одновременно. До этих объявлений корректно говорить о начале глобальной программы, а не о подтверждённом российском запуске.
Источники
Техника и тестовый маршрут сверены по официальному сообщению Chery Group / Luxeed. Экспортная стратегия и отказ от Huawei в международных версиях проверены по Inside China Auto. Китайские цены и CLTC-ориентиры сверены по публикациям CnEVPost о V9 и CnEVPost о RX.
Источники
Материал подготовлен редакцией КитайскиеАвтомобили.рф по первичным документам и независимым публикациям. Факты и статус модели проверены на дату публикации.
