Lynk & Co 20 вышел в Китае от 118 800 юаней: 800 вольт и до 630 км CLTC

Коротко: Lynk & Co начал продажи компактного электрического кроссовера 20 в Китае. Это глубокое обновление известного на внешних рынках Lynk & Co 02 и прежнего китайского Z20. Пять версий получили 800-вольтовую архитектуру, лидар, задний электромотор на 245 кВт и две батареи. Ограниченная стартовая цена начинается с 118 800 юаней, но она действует в рамках китайской акции и не является российским прайсом.

Что произошло

Модель вышла 28 сентября. Обычные рекомендованные цены пяти комплектаций составляют от 123 800 до 163 800 юаней, а временные цены — от 118 800 до 158 800 юаней. По курсу Банка России на 29 сентября 2026 года 12,5629 рубля за юань это примерно 1,49–1,99 млн рублей по акции или 1,56–2,06 млн рублей без нее. Пересчет не учитывает доставку, таможенные платежи, утилизационный сбор, сертификацию и услуги продавца.

Lynk & Co сообщил о 14 663 твердых заказах в первый час. Это показатель заявок с выбранной конфигурацией, а не количество произведенных, зарегистрированных или переданных клиентам машин. Один независимый материал содержит в основном тексте число 14 463, хотя его заголовок и другие публикации приводят 14 663; редакция использует официально заявленное значение и не превращает его в статистику поставок.

Название требует пояснения. На домашнем рынке новинка называется Lynk & Co 20, тогда как близкий автомобиль продается в Европе как 02, а прежняя китайская версия носила индекс Z20. Обновление не означает полной смены платформы: машина по-прежнему основана на архитектуре SEA, но получила новую электрическую часть, зарядку и набор ассистентов.

Характеристики и зарядка

Длина кроссовера равна 4495 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1573 мм, колесная база — 2755 мм. Единственный задний электромотор развивает пиковые 245 кВт и 320 Н·м. Для разгона до 100 км/ч заявлено 6,4 секунды. Это пиковая мощность, а не длительная отдача двигателя, поэтому сравнивать ее с непрерывной мощностью в регистрационных документах нельзя.

Литий-железо-фосфатные батареи имеют емкость 61,52 и 70,01 кВт·ч. В зависимости от версии заявлены 545 или 630 км по китайскому циклу CLTC. Этот лабораторный стандарт обычно оптимистичнее WLTP и не описывает российскую зиму. Скорость, мороз, обогрев, снег, шины и частые короткие поездки уменьшают фактический пробег. Независимая оценка упоминает около 447–517 км WLTP, но это расчет, а не опубликованная европейская сертификация всех китайских версий.

Все комплектации получили 800-вольтовую платформу и зарядку с заявленной кратностью до 6C. Пиковая мощность достигает 460 кВт, а пополнение с 10% до 80% занимает около 12 минут при подходящих условиях. Пиковое значение не держится всю сессию: на результат влияют температура батареи, ее заряд, работа предварительного подогрева, лимит станции и распределение мощности между колонками.

Стандартный набор включает лидар и комплекс Geely G-ASD H5 с 28 элементами восприятия. Описаны парковочные функции и помощь при движении по трассе и в городе. Это ассистенты водителя, а не разрешение отводить внимание от дороги. Названия NOA и «от адреса до адреса» не меняют распределение ответственности: водитель должен контролировать обстановку и быть готовым вмешаться.

Почему это важно

Lynk & Co переносит в сегмент около 120–160 тысяч юаней оснащение, которое недавно встречалось главным образом у более дорогих машин: 800 вольт, лидар и мощную зарядку. Такой набор усиливает ценовую конкуренцию внутри группы Geely и с внешними соперниками. Одновременно он повышает требования к инфраструктуре: преимущество 460 кВт невозможно реализовать на обычной городской станции.

Цифра заказов показывает сильный стартовый интерес, но не гарантирует устойчивого спроса. На итог влияют возвраты, срок ожидания, доступность выбранных цветов и опций, способность завода нарастить выпуск и реальные регистрации. Для оценки успеха разумнее дождаться октябрьских поставок и нескольких месяцев розничной статистики.

Также важно не смешивать китайский Lynk & Co 20 с европейским 02. Даже при близкой основе у экспортной версии могут отличаться прошивка, зарядный разъем, набор ассистентов, омологация и гарантия. Техническая родственность не подтверждает сроки или цену вывода обновления за пределы Китая.

Что это значит для России

Официальные продажи Lynk & Co 20 в России не объявлены. При частном импорте необходимо проверить тип зарядного порта, возможность использовать российские станции, регион приложения, работу eSIM, карт и OTA-обновлений. Отдельный риск — ремонт лидара и калибровка камер после замены стекла или элементов кузова.

Неизвестны российская цена, заводская поддержка ввезенных машин, зимний запас хода и доступность 460-киловаттной зарядки. Китайская акция до 31 октября и пакет льгот относятся к местному рынку. Основная фотография показывает прежний Lynk & Co Z20, технически близкий предшественник; детали обновленного 20 могут отличаться.

Источники: официальный сайт Lynk & Co China, CnEVPost, CarNewsChina, Ifeng Auto.