Jetour Zongheng G700 обновился: до 260 км CLTC и Huawei ADS 5 от 329 900 юаней

Коротко: премиальная линейка Zongheng группы Chery вывела на китайский рынок обновленный G700 2027 модельного года. Пять версий стоят 329 900–442 900 юаней, а временные цены с льготами — 304 900–422 900 юаней. Главное техническое изменение старших версий — батарея CATL на 59,45 кВт·ч и до 260 км электрического хода CLTC. Отдельные комплектации получили Huawei Qiankun ADS 5, но это ассистент, а не беспилотник.

Что произошло

Обновленный Zongheng G700 вышел в Китае 29 сентября. В прайс-лист вошли пятиместные базовые версии за 329 900 и 352 900 юаней, пятиместный вариант с Huawei за 385 900 юаней, а также пяти- и шестиместная дальнобойные версии за 410 900 и 442 900 юаней.

По курсу 12,5764 рубля за юань рекомендованный диапазон составляет около 4,15–5,57 млн рублей. Льготные цены в Китае эквивалентны примерно 3,83–5,32 млн рублей. Ни одна из этих цифр не учитывает российский утилизационный сбор, пошлины, логистику и гарантийный риск.

Вывеска Jetour в международных материалах может соседствовать с именем Zongheng, но это не делает G700 автоматически частью российского модельного ряда Jetour. Для России нужно отдельное объявление, сертификация и прайс-лист.

Что изменилось

G700 сохранил рамную конструкцию и габариты 5198×2050×1956 мм при базе 2870 мм. Изменились бамперы, решетка, оптика, колеса и материалы салона. Шестиместное исполнение получило два раздельных кресла во втором ряду. Кузов не стал длиннее, поэтому переход на шесть мест означает другое распределение пространства, а не добавочный салон.

Гибридная система CDM-O сочетает бензиновый 2.0T и электрическую часть. Для системы заявлена пиковая совокупная мощность 665 кВт, или около 904 л.с. Это не значит, что вся мощность доступна непрерывно при любом заряде батареи. Старшие версии получили тройную батарею CATL на 59,45 кВт·ч и 260 км электрического хода CLTC.

CLTC не следует путать с WLTP и реальным зимним пробегом. Для тяжелого рамного гибрида особенно важны скорость, шины, температура, рельеф и частота включения бензинового двигателя. Заявленные 10 минут для зарядки с 30% до 80% требуют 800-вольтовой станции нужной мощности и подходящей температуры батареи.

Версии с Huawei Qiankun ADS 5 используют лидар, камеры и другие датчики для навигационной помощи на трассе и в городе, а также для парковки. Водитель должен следить за дорогой и отвечает за движение. Термины NOA и ADS не дают права ехать без контроля.

Почему это важно

Обновление показывает, что китайские рамные гибриды перестали обновляться только через мощность и дизайн. Крупная батарея превращает G700 в машину, способную закрыть часть повседневных маршрутов без запуска мотора, а ассистенты нужны не только на асфальте.

Однако большая батарея повышает массу и стоимость, а сложная электроника потребует квалифицированного ремонта. Заявления о трех блокировках, пневмоподвеске и высокой глубине брода не отменяют необходимость проверять допуски, давление в шинах и состояние маршрута.

Что это значит для России

Zongheng G700 официально в российской гамме Jetour не объявлен. При частном импорте нужно проверить тип зарядного разъема, наличие сервисного доступа, перевод меню, работу отопителя, теплового насоса и предпускового подогрева. Дополнительные риски — калибровка лидара, карты, китайская eSIM и доступ к OTA.

Неизвестны российская цена, статус гарантии, зимний электрический пробег и расход бензина в мороз. Не подтверждено, что китайские городские функции ADS 5 будут работать в России. Отдельно показанная способность специальной версии двигаться по воде не является допуском для обычных машин и не отменяет опасность брода.

Пиковые 665 кВт описывают совместную работу двигателя и электромоторов, а не постоянную отдачу силовой установки. На длительном подъеме, при низком заряде или перегреве доступная мощность может быть ниже. Для буксировки и бездорожья важнее подтвержденные значения полной массы, нагрузки на оси, допустимой массы прицепа и запаса охлаждения. В стартовых сообщениях полный набор этих параметров для каждой версии не раскрыт.

Батарея почти на 60 кВт·ч делает домашнюю зарядку отдельной практической задачей. От обычной розетки полный цикл будет долгим; настенная станция требует выделенной линии, расчета мощности и защиты. Быстрая китайская зарядка также не доказывает совместимость с российским разъемом или конкретной сетью. Покупателю параллельно ввезенного G700 нужно получить спецификацию зарядного оборудования до оплаты автомобиля.

Шестиместный салон полезен семьям, но с занятыми рядами меняются багажный объем и распределение нагрузки. Перед заказом стоит проверить фактическую посадку, крепления детских кресел и запас пространства за третьим рядом. Эти бытовые параметры часто важнее максимальной системной мощности, а подробные независимые замеры обновленной версии еще не опубликованы.

Источники: официальный анонс Zongheng, официальная страница G700, Autohome, PCauto.